El ciclismo de ruta es probablemente, uno de los deportes más exigentes y demandantes física y mentalmente, es también una especie de coreografía de resistencia, táctica, trabajo en equipo, tecnología y sobre todo coraje. Prima facie podría parecer una competencia de velocidad lineal donde los participantes cruzan montañas y autopistas con pendientes enormes a gran velocidad, aparentemente sin importar si se trata de subidas o bajas, con la única finalidad de ver quién es el competidor que pedalea más fuerte y más rápido. Sólo el observador experto percibe que este deporte se integra por un grupo de equipos y competidores muy grande, (tan solo en el reciente “Giro de Italia” participaron 23 equipos y 184 ciclistas de élite), que es regulado por la compleja red de reglas, técnicas, médicas e inclusive consuetudinarias, que determinan las estrategias de los equipos y definen las decisiones que parecieran ser calculadas de forma milimétrica para definir quién y cómo va a cruzar la meta cada competidor.
Escrito por: Mtro. Elías Hurtado Gómez
Como dijimos el ciclismo no se trata solo de pedalear más fuerte, sino de saber cuándo, cómo y para qué, atacar, resistir, colaborar con contrincantes y a veces incluso engañar. Pocas disciplinas combinan con tanta precisión el esfuerzo individual con la inteligencia colectiva.
Te invitamos a leer: Educar para no obedecer: La OCDE, los zombis y el futuro que aún podemos evitar
El propósito del texto es explicar, aunque sea de manera somera, las reglas básicas del ciclismo de ruta, entender la estructura de este deporte que tiene su principal escenario en Europa desde hace mucho tiempo, acabamos de ver la versión 108 del Giro de Italia, y que para el público mexicano es basicamente desconocida, pero que gracias a la participación del joven mexicano de 22 años, Isaac del Toro se hizo visible en los medios mexicanos a pesar de haber contado con grandes ciclistas de ruta como Raúl Alcala “el Duende”o Miguel Angel Arroyo.
La bicicleta tiene su origen en la necesidad humana de transportar de manera más eficiente y cómoda, fue creada hace más de 200 años pero aún hoy es un medio de transporte muy utilizado por todo el mundo, sería difícil determinar con precisión el momento en que ésta se convierte en un instrumento de competencia tan altamente especializado. Pero, si bien es cierto, que el desarrollo tecnológico de la bicicleta de competencia es enorme, la bicicleta todavía depende de quién pedalea, los ciclistas han demostrado que este deporte requiere un nivel casi sobrehumano de preparación, lo hemos podido constatar en competencias como el Tour de France, el Giro d’Italia, la Vuelta a España o los Juegos Olímpicos.
El ciclismo de ruta es una de las disciplinas más antiguas del deporte moderno. Sus orígenes se remontan al siglo XIX, cuando en Europa comenzaron a organizarse las primeras competencias, como la París-Rouen en 1869. Luego vendría el Tour de France (1903), el Giro d’Italia (1909) y la Vuelta a España (1935), que hoy conforman las “Grandes Vueltas”.
Se convierte en un deporte olímpico en 1896, con los primeros Juegos modernos, [a1] hoy en día, regulado por la Union Cycliste Internationale (“UCI”) la cual se fundó el 14 de abril de 1900 en París, Francia[1]. Esta entidad cuenta con el respaldo de 205 federaciones nacionales y establece las reglas, regulaciones financieras y estructura judicial para el desarrollo del ciclismo a nivel mundial. De igual forma cuenta con una Constitución y un Reglamento de la UCI, así como normativas denominadas “Financial Obligations”; las regulaciones antes mencionadas forman un papel fundamental en el correcto desempeño del deporte, soportado y validado por un Congreso, un Comité Directivo y órganos judiciales que forman el marco regulatorio de este deporte. Interesante es también las reglas consuetudinarias que observamos en la pasada edición del Giro d’Italia, y que también se hacen presente en las respectivas Tour de France o la Vuelta a España, que si bien no se encuentra escrita en ningún reglamento oficial de la UCI, forma parte de un código de honor no escrito de los pelotones.
Se trata de una costumbre de respeto hacia el líder de la clasificación general (maillot jaune, maglia rosa) durante la última etapa de una gran vuelta, cuando su victoria ya está prácticamente asegurada. El pelotón acuerda no atacarlo y permite que la etapa final se convierta en una celebración simbólica, salvo en los kilometros finales si hay un sprint por la victoria de la etapa. ¿Hay excepciones? Sí, y solo sí el liderato no está asegurado. Si existiera una diferencia mínima de tiempo y la etapa incluye montaña o crono, puede haber ataques. Pero si no, el respeto prevalece. Romper esta regla no escrita te trae consecuencias sociales dentro del deporte, te aísla del pelotón, perdiendo la consideración de los competidores y posibles cooperaciones futuras, por ello sin ser reconocida por la federación internacional, es una de las reglas y muestras de honor y caballerosidad en un deporte extremadamente duro.
El ciclismo de ruta consiste en recorrer distancias sobre carreteras, ya sean abiertas o cerradas, ya sea en una sola jornada o dividida en varias etapas. Las reglas establecidas por la UCI incluyen: (i) uso obligatorio de casco, (ii) bicicletas homologadas que cumplan criterios técnicos específicos (peso, geometría, entre otras), (iii) respetar la línea de meta y los puntos de cronometraje, (iv) no recibir ayuda externa, salvo lo permitido por comisarios (vehículos oficial del equipo o avituallamiento autorizado), y (v) no obstruir ni interferir intencionalmente a otros corredores.
Estas reglas aplican tanto en competencias amateur como profesionales. Su incumplimiento puede generar penalizaciones de tiempo, multas o incluso, la descalificación. La UCI cuenta con una clasificación de corredores y eventos de diferentes categorías entre las que se valoran: la edad, el nivel competitivo y el tipo de licencia; algunas de éstas son: (i) élite masculina y femenina (profesionales), (ii) sub-23 (jóvenes menores de 23 años que compiten a nivel internacional), (iii) junior (17-18 años) y cadetes (15-16 años) considerados talentos en formación y (iv) másters o amateurs (ciclistas no profesionales, que se dividen en rangos de edades).
Importante a mencionar que existen licencias de diversos tipos, las continentales, pro-continental y World Tour, las cuales van a determinar el tipo de evento a los que los equipos pueden acceder.
En los casos de competencias por etapas, como lo son las Grandes Vueltas, se dividen en diferentes formatos, de los cuales cada uno tendrá su propio nivel de exigencia y estrategia, por mencionar algunas: (a) etapas planas o llanas: que serán las ideales para los ciclistas considerados como velocistas o sprinters; (b) etapas de montaña: en donde van a brillar quienes son llamados escaladores, normalmente es aquí donde se definen las clasificaciones generales; (c) contrarreloj individual (CRI): los ciclistas corren contra el tiempo de manera solitaria; (d) contrarreloj por equipos (CRE): competencias donde todo el equipo conjunto compite de manera grupal y sincronizada, y (e) etapas mixtas: que naturalmente destacan por combinar diversos perfiles topográficos y predominan las estrategias.
La conformación de las etapas es de suma importancia para el espectador, como también lo es comprender que los ganadores finales de una “Vuelta” no siempre serán quienes más etapas ganen, sino realmente quien registre el menor tiempo total al final de todas las jornadas de la competencia.
Destacando entre estas regulaciones, elaboradas por la UCI, el capítulo de infracciones y sanciones, entre ellas el tema del dopaje; el ciclismo históricamente ha estado envuelto en escándalos mayúsculos relacionados con el dopaje, recordemos el caso de Lance Armstrong, por la utilización de sustancias o métodos prohibidos por la Agencia Mundial Antidopaje (“WADA” – por sus siglas en inglés-) como los estereoides, erythropoietin (EPO), hormona de crecimiento (hGH) o transfusiones sanguíneas para mejorar el rendimiento de los atletas. Por infrigir el reglamento con estás acciones, podrá ser sancionada o sancionado el atleta con entre 2 ó 4 años de inactividad conforme al Código Mundial Antidopaje, dependiendo el tipo de sustancia o método utilizado, y de si los atletas logran comprobar la procedencia de la sustancia.
Otra de ellas, obstrucción, la cual hace referencia a bloquear de manera deliberada el paso de algún otro corredor, mediante la utilización de movimientos irregulares, invasión de carril, manionbras peligrosas o el contacto físico; a estas infracciones le pueden corresponder sanciones como amonestación, pérdida de tiempo, relegación de posición o también, expulsión directa de una competición.
Finalmente, el denominado drafting indebido o rebufo, entendido como el beneficio aerodinámico que se puede obtener al momento de rodar muy cerca o detrás de otro ciclista o vehículo. Si bien, es legal entre corredores dentro del pelotón, está prohibido cuando dicho rebufo proviene de vehículos oficiales o ajenos a la competencia y motocicletas de prensa y/o jueces. Dado que esta acción reduce el esfuerzo físico considerablemente será una infracción que puede ser penalizado con sanciones por ventajas ilícitas.
Ahora bien, en el caso de México, el ciclismo ha perdido relevancia internacional. Carreras como la Vuelta México (cancelada desde 2015), Vuelta a Chihuahua y Vuelta a Jalisco han desaparecido o perdido reconocimiento de la UCI. Los equipos mexicanos que contaron o cuentan con licencia UCI Continetal son: el que existió entre 2006 y 2009 conocido como Tecos- Trek, y solamente dos equipos cuentan con una licencia, Petrolike y Canel’s Pro Cycling, ambos acreditados para participar en eventos del UCI America Tour.
En 2020-2021, un interesante programa llamado AR Pro Cycling Teams, apoyado por Banco Monex y que contaba también con el estímulo EfiDeporte, impulsó tres equipos (varonil, femenil y de montaña) registrados ante la UCI, destacando figuras como Gerardo Ulloa. Sin embargo, uno de los grandes problemas que hemos encontrado en el desarrollo de este deporte en nuestro país es la falta de oportunidades con una escasa inversión, falta de visibilidad por parte de la federación nacional y la limitada proyección internacional.
A propósito de ello y por lo que respecta a la situación de la federación nacional, es importante mencionar que la inactividad e intervención de la Federación Mexicana de Ciclismo (“FEMECI”) ya viene desde hace varios años, y es que si nos remontamos al 2021, años en el que la UCI suspendió a la FEMECI por graves infracciones, principalmente relacionadas con procesos electorales. Dicha suspensión se produjo después de que la FEMECI no cumpliera con los estándares y reglamentos de la federación internacional.
Dicha suspensión inhabilita de manera indefinida a la Federación, perdiendo así el reconocimiento internacional dejando a los ciclistas sin respaldo oficial. La CONADE asumió provisionalmente el control administrativo y operativo de los ciclistas mexicanos en el extranjero.
Ser un deportista y no contar con una entidad gubernamental que te respalde, es sin duda una de los problemas más duros de enfrentar para un deportista de alto rendimiento, esa es la realidad de las y los ciclistas mexicanos.
Casos como el de Jessica Salazar, quien no participó en los Juegos Olímpicos de Tokio por denunciar que no se le respetó su lugar en la prueba en la que era especialista son más comunes de lo que quisieramos. Las federaciones son responsables de velar por los intereses de sus representados pero eso no ocurre y nuevamente los intereses políticos se sobreponen a los intereses deportivos.
Actualmente, se trabaja en la creación de una nueva federación nacional supervisada por la CONADE y el COM, que cumpla con los requisitos de la UCI. El reto es impulsar una nueva etapa para el ciclismo mexicano, para ello los estatutos deberán estar alineados a los reglamentos y regulaciones que ya hemos mencionado.
Para cerrar este artículo, no podemos dejar de mencionar a Isaac del Toro, claro ejemplo de talento y perseverancia, recientemente vimos como este joven talento de Baja California con el apoyo de empresas como Banco Monex, y de la mano de su representante, Alejandro Rodríguez, hermano de Luis Rodríguez (team manager de A.R. Monex) triunfó en el Giro de Italia, teniendo una magnífica participación en las ocho etapas del Tour de l’Avenir, en el que dominó toda la ruta y terminó como líder de la clasificación.
El primer acercamiento que tuvo el UAE Emirates con el equipo de “El Torito” pareció un tanto indiferente y se dio en Mónaco, pero después de una increíble participación en l’Avenir, 14 de los 18 equipos del World Tour se mostraron interesados, fue entonces cuando Mauro Gianetti y Joxean Fernández “Matxin” no dejaron pasar la oportunidad del chico que ya ha ganado ese famoso Tour de Francia Sub-23.
El 2024 Isaac lo comenzó como ciclista del UAE Team y lo más interesante es que su debut profesional se acompañó con una etapa ganada y un tercer lugar en la clasificación general en Australia, además tuvo buenas experiencias en carreras de distintos países. A Isaac le llegó su prueba más importante del momento de la mano del Giro d’Italia, en donde comenzó con buenos ritmos, situación que lo llevó a obtener cada vez mejores resultados a medida que avanzaba la competencia, pero lo más interesante vino cuando comenzó a portar la prestigiosa “maglia rosa” (distintivo que se le da al líder de la carrera).
Isaac del Toro se convirtió en el primer mexicano en la historia en liderar el Giro durante tantas etapas consecutivas y el segundo en ganar una etapa en más de 20 años. Si bien no logró obtener el primer lugar, su desempeño fue elogiado por su madurez, talento y capacidad de recuperación; cualidades de una promesa mundial, por lo que las expectativas y el ciclismo mexicano desde el punto de vista de los atletas está en muy buenas manos.
El deporte en México tiene potencial, pero necesita instituciones éticas y comprometidas que acompañen a sus atletas. No basta con tener talento; se requiere estructura, gobernanza y visión para que historias como la de Isaac del Toro dejen de ser excepciones y se vuelvan costumbre.
También podría interesarte: Iván Petrovich Pavlov: El Cerebro detrás del Reflejo Condicionado y la Revolución de la Psicología Moderna
Mtro. Elías Hurtado Gómez Abogado especialista en Derecho Deportivo y Catedrático de la Facultad de Derecho de la UNAM
Redes sociales:
- Facebook: Elías Hurtado
- X: @eshurtado96
- Instagram: @eshurtado10
- LinkedIn: Elías Hurtado (https://www.linkedin.com/in/elías-hurtado-a7072119b/)
[1] Union Cycliste Internationale. The UCI. Enlace: https://www.uci.org/cycling-for-all/15MkCohbZHMmHLfxp2Usue?_gl=1*mlst36*_ga*MTExMzY0NTA3OC4xNzQ5MDg5NDMz*_ga_LKPKTSYSBG*czE3NDkwODk0MzMkbzEkZzEkdDE3NDkwOTI3ODkkajUyJGwwJGgyMDk1Nzg1NzA3
[a1]Dejar de repetir olímpico en en la misma línea
[…] Te invitamos a leer: “Más allá del podio: el ciclismo de ruta en México y la gesta de Isaac de… […]
[…] Te invitamos a leer: “Más allá del podio: el ciclismo de ruta en México y la gesta de Isaac de… […]